Spirit BARTech 35EF
Spirit Yachts · Električni · ultra luxury
Cijena na upit
Ekskluzivni električni glisirajući čamac na hidrokrilima, izrađen po narudžbi kao prateći čamac i tender za vlasnika 111-stopnog jedrenjaka Geist iz flote Spirit Yachtsa. Dizajnirao ga je Sean McMillan, izvršni direktor Spirita, uz inspiraciju hidroplanom Baby Bootlegger koji je 1920-ih osvojio Zlatni kup. Ovaj čamac postavio je rekord među električnim plovilima za najbrže oplovljavanje otoka Isle of Wight, s prosječnom brzinom od oko 23 čvora, za manje od 2 sata. Podaci o motoru i bateriji nisu objavljeni, a cijena se saznaje isključivo na upit.
Tehnički podaci
- Dužina
- 10.6 m
- Najveća brzina
- 28 čvorova
- Autonomija
- 100 nm
Varijante pogona
Podaci o motoru/bateriji nisu objavljeni
- Najveća brzina
- 28 kn
- Autonomija
- 100 nm
Jedinstvena narudžba; detalji o motoru/bateriji i cijena nisu objavljeni (dostupno samo na upit).
Šta kupac treba znati
Narudžba, ne proizvod
BARTech 35EF je unikatan primjerak, napravljen isključivo po narudžbi. Nastao je kao prateći čamac i tender za vlasnika 111-stopnog jedrenjaka Geist iz Spirit Yachtsa, a osmislio ga je izvršni direktor kompanije Sean McMillan, uz priznatu inspiraciju hidroplanom Baby Bootlegger iz 1920-ih, pobjednikom Zlatnog kupa. Upravo to porijeklo određuje kako kupac treba posmatrati ovaj čamac: ne postoji cjenovnik, ne postoji termin proizvodnje, niti standardna specifikacija za poređenje. Ako tražite nešto iz kataloga, ovo nije opcija za vas. No, ako imate mogućnost naručiti kompozitnu konstrukciju po mjeri i želite električni čamac na hidrokrilima s pravom dizajnerskom rodoslovom, ovaj primjer pokazuje da brodogradilište to zaista može isporučiti.
Šta rekord pokazuje, a šta ne
Ono što uistinu impresionira jeste rekord među električnim čamcima u oplovljavanju otoka Isle of Wight, ostvaren za manje od dva sata uz prosječnu brzinu od otprilike 23 čvora — stvarni test izdržljivosti, a ne broj izmišljen za sajamski štand, i mnogo rječitiji od same maksimalne brzine od 28 čvorova i dometa od 100 nautičkih milja.
Ipak, treba istaći dvije napomene. Podaci o motoru i bateriji nisu objavljeni, pa slika o trajnoj snazi ostaje nepotpuna. Osim toga, Spirit Yachts je prvenstveno graditelj jedrilica i plovila na klasični pogon; ovaj električni projekat je poseban poduhvat brodogradilišta čija se osnovna djelatnost nalazi drugdje, pa pitanja podrške i rezervnih dijelova treba jasno dogovoriti unaprijed, a ne pretpostavljati.
Napisano na osnovu specifikacija koje objavljuje brodograditelj i šireg tržišnog konteksta, a ne na osnovu vlastite probne vožnje. Prije nego što se obavežete, podatke uvijek provjerite kod proizvođača.
