Enata Foiler
Enata Marine · Hibridno-električni · ultra luxury
Od 990.000 €
Prvi potpuno serijski proizveden glisirajući motorni čamac na krilima, iz radionice kompanije Enata Marine sa sjedištem u UAE, izrađen od karbonskih vlakana. Riječ je o dizel-električnom hibridu: dva dizel motora od po 300 KS pokreću generatore koji napajaju dva električna motora zadužena za pogon propelera. Čisto električni način rada moguć je samo deset minuta pri brzini od 10 čvorova — namijenjen je manevrisanju u marini, a nikako ne znači da je riječ o čamcu na isključivo električni pogon, bez obzira na to što tokom glisiranja na krilima plovi potpuno tiho. Izdizanje na krila počinje pri 17 čvorova, a takav način vožnje smanjuje potrošnju goriva za 20 do 50 posto i, prema navodima proizvođača, stvara tri puta manji talas u odnosu na konvencionalni čamac iste veličine pri brzinama iznad 18 čvorova. Domet iznosi oko 130 milja (113 nm) pri brzini od 30 čvorova u hibridnom režimu rada. Kompanija IYC je ekskluzivni globalni zastupnik za prodaju.
Tehnički podaci
- Dužina
- 9.75 m
- Kapacitet putnika
- 8
- Snaga motora
- 448 kW
- Najveća brzina
- 40 čvorova
- Autonomija
- 113 nm
Varijante pogona
Podaci o motoru/bateriji nisu objavljeni
- Motori
- 2x
- Snaga
- 448 kW
- Najveća brzina
- 40 kn
- Autonomija
- 113 nm
- Cijena
- 990.000 €
Dizel-električni serijski hibrid: dva dizel motora od 300 KS (~224kW svaki, ukupno 448kW) pokreću generatore; dva elektromotora smještena u kućištima u obliku torpeda pokreću propelere. Isključivo elektro režim rada: 10 minuta pri 10 čvorova, namijenjeno za kretanje u marini. NE klasifikovati ovo kao čisto električni pogon na uporednim stranicama uprkos marketingu koji ističe tihu vožnju uz jedrenje na krilima (foiling).
Šta kupac treba znati
Prije oznake, pogledajte pogonski sklop
Foiler se nalazi na listama električnih čamaca, ali ga tako ne treba i kupovati. Dva dizel motora od 300 KS pokreću generatore koji napajaju električne motore; čisto električni rad traje svega desetak minuta pri 10 čvorova, što je zamišljeno kao pogodnost za manevrisanje u marini, a ne kao stvarni način korištenja. Naznačeni domet od 113 nm zapravo je domet na dizel pogon. Svako ko traži čamac zbog nižih emisija, manjih troškova rada ili nezavisnosti od goriva, ovdje treba da stane.
Kome je zaista namijenjen
Vlasnicima superjahti i charter flotama u Monaku, Dubaiju i sličnim destinacijama. Kao prvi potpuno serijski proizveden glisirajući čamac na krilima, izrađen od karbona, sposoban da prevozi osam putnika pri 40 čvorova iznad valova, radi nešto što nijedan klasični tender ne može – a tišina i glatkoća vožnje tokom glisiranja na krilima upravo su suština dizel-električne arhitekture, a ne ekološka poruka.
Cijena od 990.000 eura za model dužine 9,75 m odgovara segmentu tendera za superjahte i tu ga treba i porediti, a ne sa običnim dnevnim čamcima. Tehnička kredibilnost je stvarna, ali stvara i zavisnost od proizvođača. Sistemi krila, aktuatori i upravljački softver znače da će servisiranje u dogledno vrijeme biti u rukama fabrike, dok je tržište preprodaje za devetometarski čamac na krilima veoma usko. Uz kupovinu treba planirati i budžet za podršku, te unaprijed provjeriti kakvu vrstu pokrivenosti Enata nudi u vašem području plovidbe prije nego što se donese konačna odluka.
Napisano na osnovu specifikacija koje objavljuje brodograditelj i šireg tržišnog konteksta, a ne na osnovu vlastite probne vožnje. Prije nego što se obavežete, podatke uvijek provjerite kod proizvođača.
