Vita Power Lion
Vita Power · Električni · ultra luxury
Od 900.000 €
Prvi premium proizvodni električni dnevni brod kompanije Vita, čija je gradnja započela u brodogradilištu Hodgdon u američkoj državi Maine (isto brodogradilište gradi karbonski trup za Maserati Tridente). Prema MBY (2023.), riječ je o dva motora od po 150 kW (ukupno 300 kW) koji pogone jedan Mercury Bravo sterndrive, baterija kapaciteta 235 kWh, maksimalna brzina oko 35 čvorova, dok krstareća autonomija iznosi 90 minuta pri 22 čvora ili približno 10 sati pri 6-7 čvorova. Smatra se da plovilo dijeli osnovnu platformu sa projektom Maserati Tridente (ista dužina od oko 10,5 m, slične krstareće i maksimalne brzine). Cijena je preračunata iz početne cijene od 750.000 £ (bez PDV-a). NAPOMENA O RAZLICI U PODACIMA: drugi izvor, Robb Report, navodi umjesto toga snagu od 590 hp (oko 440 kW) i početnu cijenu od 1,5 miliona $ — detalje pogledajte u napomeni uz tabelu pogonskog sistema; prije objave potrebno je potvrditi aktuelnu specifikaciju i cijenu direktno kod Vita Power.
Tehnički podaci
- Dužina
- 10.67 m
- Baterija
- 235 kWh
- Snaga motora
- 300 kW
- Najveća brzina
- 35 čvorova
Varijante pogona
Vita Power V4
- Motori
- 2x
- Snaga
- 300 kW
- Baterija
- 235 kWh · Vita Power
- Najveća brzina
- 35 kn
- Autonomija
- 70 nm
- Cijena
- 900.000 €
SUKOB PODATAKA — označeno za rješavanje prije objave: MBY (2023.) navodi dva motora od po 150kW (ukupno 300kW, pogon jednog Mercury Bravo Z-pogona), bateriju od 235kWh, vršnu brzinu od ~35 čvorova, domet krstarenja 33-70nm pri brzini 22-7 čvorova, i početnu cijenu od £750,000 bez PDV-a (~€900k preračunato). Poseban, nedatirani izvor Robb Report navodi umjesto toga ukupnu snagu od 590hp (~440kW) i osnovnu cijenu od $1.5m, dok kapacitet baterije nije objavljen. Veliki jaz u cijeni mogao bi odražavati stvarno poskupljenje od 2023. godine, drugačiji nivo opreme, ili grešku u izvještavanju — potrebno je potvrditi trenutnu specifikaciju i cijenu direktno kod Vita Power prije objave.
Šta kupac treba znati
Šta se zapravo dobije za 235 kWh
Specifikacija broda Lion na prvi pogled djeluje kao kod klasičnog brzog dnevnog plovila — 10,67 metara dužine, 300 kW snage koja ide na jedan Mercury Bravo sterndrive, brzina do 35 čvorova — a takav izbor pogonskog sklopa čini se namjernim: poznati prijenos koji većina kompetentnih servisa može održavati, dok se novi električni sistemi nalaze uzvodno od njega. Ključni su podaci koje Vita objavljuje zajedno: otprilike 90 minuta pri 22 čvora ili oko deset sati pri 6 do 7 čvorova. Brzina i autonomija su tu alternativa, a ne kombinacija koja ide zajedno, pa će kupac koji ne prihvati taj kompromis biti nezadovoljan već tokom prve sezone.
Kome odgovara, i na šta treba obratiti pažnju
Odgovara vlasnicima na jezerima i zaštićenim priobalnim područjima s pouzdanim pristupom struji sa obale — poput Coma, Ženevskog jezera ili Azurne obale — kao i vlasnicima superjahti koji žele tih dnevni brod koji se svake večeri vraća na punjenje. Jedna kabina i jedan krevet potvrđuju da je plovilo zamišljeno za dnevnu upotrebu; ovo nije brod za duga putovanja, a ništa u specifikaciji to ne pokušava predstaviti drugačije.
Uz cijenu od 900.000 €, Lion traži ozbiljan novac, no njegov karbonski brat, Maserati Tridente, navodno dijeli istu osnovnu platformu po znatno višoj cijeni, čime Lion ispada racionalniji izbor u tom paru. Prije naručivanja vrijedi provjeriti dvije stvari: navedeni podaci o performansama potiču iz medijskih izvještaja, a ne iz nezavisnog instrumentalnog testa, te da su prvi trupovi građeni u brodogradilištu Hodgdon u Maineu, pa je potrebno potvrditi gdje bi se aktuelna narudžba zapravo gradila.
Napisano na osnovu specifikacija koje objavljuje brodograditelj i šireg tržišnog konteksta, a ne na osnovu vlastite probne vožnje. Prije nego što se obavežete, podatke uvijek provjerite kod proizvođača.
