Dnevne brodice

Vita Power Tridente (Maserati Collaboration)

Name: Vita Power Tridente (Maserati Collaboration)
Brand: Vita Power

Vita Power · Električni · ultra luxury

Cijena na upit

Zajednički projekat kompanija Vita Power i Maserati prenosi na vodu strategiju elektrifikacije koju je Maserati već godinama gradi u automobilskoj industriji. Trup od karbonskih vlakana izrađen je u brodogradilištu Hodgdon Yachts iz američke savezne države Maine, a plovilo krasi rose-gold dizajn s Maseratijevim Trident logom. Motor snage 600 konjskih snaga (otprilike 447 kW) napaja se iz baterije Vita Power kapaciteta 252 kWh, dok krstareća brzina iznosi 25 čvorova. Punjenje od 10 do 90 posto kapaciteta traje manje od sat vremena. Vjeruje se da jahta dijeli osnovnu platformu s Vitinim dnevnim brodom Lion (također dužine 10,5 metara i sličnih performansi), s tim da je ovdje dodan Maseratijev dizajn i brendiranje. Cijena nije javno objavljena.

Tehnički podaci

Dužina: 10.5 m
Kapacitet putnika: 8
Baterija: 252 kWh
Snaga motora: 447 kW
Najveća brzina: 40 čvorova
Autonomija: 50 nm

Varijante pogona

Vita Power
Snaga
447 kW
Baterija
252 kWh · Vita Power
Najveća brzina
40 kn
Autonomija
50 nm
DC super-punjenje sa 10-90% za manje od sat vremena. Motor je od strane Maserati/Vita marketinga naveden na 600bhp, ovdje preračunato u kW.

Naša ocjena

Šta kupac treba znati

Ista platforma, drugačija priča

Tridente je najlakše razumjeti kao Lionovu platformu podignutu za jedan nivo više i umotanu u automobilski brend. Karbonski trup iz brodogradilišta Hodgdon Yachts, rose-gold livrej i Trident oznake predstavljaju ono što se prodaje; tehnika ispod toga — 252 kWh, otprilike 447 kW, punjenje od 10 do 90 posto za manje od sat vremena — prepoznatljivo je Vitino vlasništvo.

Podatak o dometu treba čitati pažljivo. Pedeset nautičkih milja navodi se uz vrhunsku brzinu od 40 čvorova i krstarećih 25 čvorova, a te se brojke ne mogu istovremeno održati: domet vrijedi za mirniju vožnju, dok se brzina odnosi na kratke ubrzane dionice. Za jezersko i priobalno dnevno krstarenje, za šta Maserati izričito pozicionira ovaj model, taj omjer ima smisla. Za nekoga ko planira prelaziti veće udaljenosti, ne funkcioniše.

Kome je namijenjen i iskrena upozorenja

Kupcima kojima je sam brend razlog za kupovinu, a koji uz to imaju vez sposoban da iskoristi prednost brzog punjenja — bez takve infrastrukture, najbolja operativna karakteristika broda ostaje neiskorištena. Cijena se ovdje ne navodi u specifikaciji; prema dostupnim informacijama, početna cijena kretala se oko 2,5 miliona eura, za ono što se opisuje kao kratka serija, a ne otvorena proizvodnja, pa dostupnost i rokove isporuke treba provjeriti direktno kod proizvođača. U poređenju s mehanički srodnim modelom Lion, čija je cijena 900.000 eura, ta razlika u cijeni gotovo se u potpunosti odnosi na karbon, završnu obradu i sam brend. To je legitiman razlog za kupovinu broda. Nije, međutim, argument koji se tiče vrijednosti za novac, i niko to ne bi trebao pogrešno protumačiti.

Napisano na osnovu specifikacija koje objavljuje brodograditelj i šireg tržišnog konteksta, a ne na osnovu vlastite probne vožnje. Prije nego što se obavežete, podatke uvijek provjerite kod proizvođača.

Priznanja